Tämän vuoden fosareiden kestävyysajo kisattiin ensimmäistä kertaa Vantaan uudella karting-radalla. Osallistujamäärä oli harmittavan pieni, mutta Stigin tulos mainio. Haastavista alkuasetelmista huolimatta joukkueemme kiipesi taiston päätyttyä palkintopallille ja kuittasi massiiviset palkintorahat. Koko tarina kisaraportissa..
Sarjakausi 2016 saatiin pakettiin melko vaisuilla suorituksilla. Kaikki sijoitukset olivat välillä 5-9 ja kaikkien erien parhaat kierrosajat kolmen kymmenyksen sisällä. Kaikenlaisia säätömuutoksia kokeiltiin, mutta kovin hyväksi auto ei ikinä tullut ja sitä myös tulokset heijastelevat. Lisää vaisuja tunnelmia kisaraportissa.
Stig teki kauden viidennesä koitoksessa perussuorituksen, joten lopputulos oli ihan perustasoa. Vauhtia puuttui melko reilusti, mutta lopuksi autoa saatiin hieman paremmaksi, mikä antaa toivoa parempaan jatkossa. Puolustusvoittoisen taistelun käänteet on taas kuvattu lyhyesti kisaraportissa.
Kesätauko päättyi kauden neljänteen fosarikisaan ja päivään mahtui sekä hyvää että pahaa. Hyvä osastolle menee Stigin vierailu palkintopallin keskikorokkeella (edellisen kisan tuloksiin pohjautuen). Pahan puolelle kallistuu varoitus sekä ennen kaikkea hienoinen vauhdin puute, minkä seurauksena eräsijoitukset olivat keskinkertaisia. Niistä tarkempaa speksiä kisaraportissa.
Stig palasi takaisin fosareiden kärkitaistoon ryminällä. Vaikka kisapäivään ei mahtunut yhtään erävoittoa, tasaisen loistava suorittaminen tuotti jokaisessa kuudessa startissa sijoituksen 2-4, mikä riitti koko kisatapahtuman voittoon suvereenilla yhden pisteen marginaalilla. Mutta ennen kuin viimeisen erän ruutulippu heilui, Stigin piti selvitä parista murtuneesta pakoputkesta, hajonneesta kytkinkellosta ja ottaa yhdet jarrutusjäljet kypärään! Sekä tietysti tehdä huima määrä hienoja ohituksia ja ajaa kirurgisen tarkasti joukko hyviä kierrosaikoja. Näistä muutama sananen kisaraportissa.
Nyt oli Stigin huonoin, masentavin ja lyhin kisa moneen vuoteen. Eipä jäänyt jälkipolville paljon kerrottavaa.
Stig siirtyi uuteen uljaaseen fosariaikakauteen kovalla kolinalla. Kuudesta kisaerästä tuomisena oli kaksi hyvää, kaksi kohtalaisen hyvää ja kaksi melko totaalisen surkeaa lopputulosta. Kalustovaurio-osastoon meni yhdet vääntyneet sivuputket ja yksi takaratas. Faktat ja kootut selitykset löytyvät kisaraportista, joka sekin on saanut uuden muodon.
Stig 2016. Kaikki on uutta: auto, rengasmerkki, säännöt, kisaformaatti. Jopa kuskimiehitys – tosin vain tilapäisesti. Kausiennakossa valotetaan lähtöasetelmia tiimin startatessa kahdeksanteen kilpakauteensa fossiilisarjassa.
Vuonna 2015 Stigin tuloskunto oli tasainen kuin viereinen Malmin lentokenttä. Valitettavasti tiimin kone oli enemmänkin laskuliu’ussa kuin nousukiidossa. Liukuhihnasuorittamisen syyt, seuraukset ja kootut selitykset on dokumentoitu vuosikatsaukseen.
Tänä vuonna Stigin kestävyyskisa oli voimakkaasti nousujohtoinen. Siis ennen romahdusta, joka tuli äänekkästi rääkyen haljenneen pakoputken muodossa. Ja tämähän tapahtui juuri kun Stig oli nousemassa mukaan tappelemaan palkintopallisijoituksesta. Stigin nousu ja tuhoon johtaneet tapahtuneet on kuvattu kisaraportissa.