XON cup III – Kaanaa kisaraportti: Huh, hellettä!
Hämäläisetkö muka hitaita..? Ei ainakaan Stigin kokemuksen mukaan. Tsekkaa kisaraportista mitä tapahtui kun Stig kävi ottamassa mittaa XON cupin osakilpailussa Kaanaassa.
Kaanaan rata ja XON cup
Stig laajensi reviiriään Tattarisuon radan ja fossiilisarjan ulkopuolelle. Lue täältä millaisiin ympyröihin Stig meni ketjurasvaiset näppinsä työntämään.
In Memoriam
Nyt kun tiimin ensimmäinen auto on Stigin osalta historiaa, on syytä palauttaa mieleen mitä kyseisellä vehkeellä saatiin aikaiseksi. Kartti toimi Stigin kisa-autona vuoden 2009 kolmessa ensimmäisessä osakilpailussa. Näistä yksi jäi kokonaan ajamatta moottorin rikkouduttua juuri ennen starttia, mutta kaksi osakilpailua, eli kuusi erää kisattiin kyseisellä autolla. Statistiikkaa:
- Stigin kisat: 2 kappaletta
- Paras sijoitus kisaerässä: 13
- Kierrosennätys: 58,539 (SL8:eilla)
- Kierroksia yhteensä: n.1300 (1417 km)
Stig auto numero 1
Ensimmäisen kilpurin merkityksestä eivät kuitenkaan numerot anna todellista kuvaa. Oleellista on, että tämä on se auto millä koko Stig kaanoni starttasi. Tällä autolla jokainen Stig kuski opetteli Tattarisuon radan ja ulkokartingin ajamisen yksityiskohdat sekä ajoi ensimmäisen virallisen lisenssin alaisen kilpailunsa. Tätä autoa näpräämällä opittiin mikroauton tekniikan perusteet ja säätämisen alkeet (usein kantapään kautta). Ja kartin siirrytyä kisa-autosta vara-auton rooliin, se oli erittäin hyödyllinen sparrausauto testeissä ja sen osat pelastivat muutaman kilpailun, kun uudesta kisa-autosta piti viime hetkellä vaihtaa jotain rikkoutunuta / tukkeutunutta. Näillä sanoilla Stig toivottaa ensimmäiselle autolleen aliohjautuvia eläkepäiviä muilla kilpakentillä.
Wheeling and dealing
Miika ja Mikko sorvaavat konepukin sovitinta
Stig päivitti kalustonsa! Miika käytti fosareiden kisataukoa hyväkseen ja diilaili Stigin ekan kilpurin uuteen omistukseen ja hankki tilalle uudemman rungon, joka vastaa paremmin kisa-autoa. Vanha auto on siis kierrätetty jatkokäyttöön muualle, uusi auto on nyt vanha auto ja sen seurana on vielä uudempi runko. Tästä eteenpäin näillä foorumeilla käytetään sekaannusten välttämiseksi termejä ykkösauto / vanha auto (toiminut vuoden verran Stigin kisa-autona) ja kakkosauto / uusi auto (Stigin uusin hankinta). Vielä tänään uudella kilpurilla ei päästy kiertämään Tattista kun kaikki aika meni Miikalta ja Mikolta konepukin sovittamiseen, mutta kakkosautolla Tero ajoi selkeitä vastauksia antaneet rengastestit. Ajat testilokissa.
Testisessio
Tilastovirheitä
Stig sivustolle kirjatut sarjasijoitukset perustuvat suoraan Keimola FK:n fossiilisarjan sarjataulukkoon. No siellähän oli tulospalvelu kämmäillyt ja valitettavasti korjatut sijoitukset ovat Stigin kannalta alunperin ilmoitettuja huonompia. Emme siis ole fosareissa vaatimattomalla 31:llä sijalla vaan surkealla 37:llä paikalla. Tämän lähihistorian uudelleenkirjoituksen jälkeen ei voi muuta todeta, kuin että suunta on päättäväisesti ylöspäin ja kulmakerrointa pyritään jyrkentämään kaikin käytettävissä olevin keinoin.
Kisa 3 kisaraportti: Po-po-po-podium!
Kolmanteen kisaan asti piti odottaa ennen kuin työ muuttui tuloksiksi ja vauhti menestykseksi. Osakilpailu sisälsi kolareiden dramatiikkaa, huimia ohituskarkeloita ja mahtavaa menestystä. Lue kisaraportista mitä Tattiksella tapahtui.
Viralliset velvollisuudet suoritettu
Tero ja dumarivarusteet
Stig hoiti toimitsijavelvoitteensa pois päiväjärjestyksestä kun Miika ja Tero kävivät liputtamassa Keimola Cupin osakilpailun. Ei siinä mitään, kivahan junnuja on kerran vuodessa dumata. Ainoa hankaluus oli kukkakärpäset ja muut önniäiset, jotka viehettyivät kirkkaan keltaisiin toimitsijaliiveihin. Eikä niitä oikein voinut huitoa keltaisilla lipuilla pois. Ainakaan kisan ollessa käynnissä..
