Kestävyyskisassa sattuu ja tapahtuu. Tällä kertaa onneksi tapahtui enemmän kuin sattui. Kaikki ei mennyt ihan putkeen, mutta lopputulos oli silti vähintään kohtuullinen. Tuttuun tyylittömyyteen kisaraportti dokumentoi kauden 2013 päätöksen.
Kisa 6 kisaraportti: Kaksi kertaa kolme
Stig yltyi fossiilisarjakauden päättäneessä mittelössä hurjaan vireeseen. Jokainen erä oli täynnä taistelua ja lopputulos oli erinomainen: Stigin ennätyspisteet ja ensimmäistä kertaa kaksi top 3 sijoitusta samassa kisatapahtumasta. Kisaraportista selviää mitä Tattarisuon taistelutantereella tapahtui.
Kisa 5 kisaraportti: Slipping and sliding
Stig liukasteli kauden viidennessä kisassa ja kolmannessa sadekisassa visiirit huurussa vaihtelevalla menestyksellä. Kisaraportista selviää kuka kilkattiin avauskierroksella nurmikolle, kuka törmäsi omaan vanhaan autoonsa ja kuka nosti sijoitustaan kymmennellä pykälällä.
Kisa 4 kisaraportti: Vauhti kohdillaan
Stig oli kauden neljännessä taistelussa hurjassa vauhdissa. Renkaat vinkuivat ja kierrosennätykset paukkuivat. Kisaraportista selviää millainen oli lopputulos.
Kisa 3 kisaraportti: Tyhjän radan syndrooma
Stig kisasi tällä kertaa varamiehisenä. Tuloksena oli kamppailu voitosta, palkintopaikasta ja silkasta taisteluhalusta. Kisaraportista selviää miten taisteluissa kävi.
Kisa 2 kisaraportti: Uusi alku
Stig avasi kauden toisen sarjakisan liukastellen, mutta radan kuivuessa tulokset paranivat (henkilökohtaisia) ennätyksiä rikkoviin sfääreihin. Välissä koettiin ketjureaktio, eikä mikään positiivinen sellainen. Kaikki tämä ja paljon muuta löytyy kisaraportista.
Ajosta ikuisuuteen
Auto numero 2, we salute you
Tällä päivämäärällä siirtyi Stigin vara-auto uudelle omistajalle. Kyseinen runko hankittiin kesken debyyttikauden 2009 ja se toimi tiimin päätoimisena kisa-autona 2009 jälkipuoliskon, kauden 2010 sekä yksittäisissä kisaerissä senkin jälkeen. Vuodesta 2011 alkaen auton päätehtävä oli toimia referenssiautona, missä se olikin erinomainen, sillä runko oli nopeudeltaan lähellä uudempaa kisa-autoa. Varaosillaan se pelasti Stigin useamman kisaerän lähtöruudukkoon ja viimeisen kerran tositoimissa auto nähtiin 2012, jolloin akselin katkeamisen seurauksena sillä ajettiin kaksi erää, joista toisessa tuloksena viides sija kierrosajalla 57,8. Tämä auto ei Stigin omistuksessa kilpaillut Tattarisuon ulkopuolella, mutta testimielessä se pääsi tutustumaan myös Kaanaan ja Vihdin ratoihin. Statistiikkaa:
- Kisat: 11 fosarikisaa (30 kisaerää) ja 2 kestävyyskisaa
- Paras eräsijoitus: 3
- Kierrokset: Tattarisuo 2409 , Kaanaa 82, Vihti 100
- Kierrosaika: 57,573 (testit) / 57,804 (kisa)
Täten tiimi kiittää kakkosautoa uskollisesta palvelusta (Stig ajoi tällä autolla enemmän kilometrejä kuin millään muulla autolla), noteeraa että kyseisellä autolla Stig alkoi saavuttaa fosareissa jonkinasteista menestystä ja toivottaa autolle nopeaa, muttei liian nopeaa eläkeuraa. Auton tulevaisuus jatkunee fossiilisarjassa, joten varmasti jatkossakin törmätään, mutta toivottavasti ei kirjaimellisesti. Stig on nyt väliaikaisesti yhden auton tiimi. Uudempaa menopeliä aletaan metsästämään, mutta kunnes sellaisesta kauppoihin päästään, Stig pitää ajohanskat ristissä ettei varaosien puute kalahda omaan nilkkaan.
Kisa 1 kisaraportti: Syvissä vesissä
Fossiilisarja 2013 käynnistyi, mutta Stigin kone ei. Lue kisaraportista miten Stig veti Tattarisuon maauimalassa vettä keuhkoihin isolla kauhalla.
2013 – Leppoisasti uuteen kauteen
Kausi 2013 – Stigin viides – on ovella, mutta Stig ei pyri mihinkään eikä tavoittele mitään. Mitä ihmettä?!? Read all about it kausiennakosta.
Palkintogaala
Pokaalit
Vuosi 2012 saatettiin juhlavaan päätökseensä Keimola FK:n palkintogaalassa Kulosaaren Casinolla lauantaina 12.1. Stig kävi myös pokkaamassa pystit fossiilisarjan yhdeksännestä sijasta ja nauttimassa maittavan illallisen. Ei paha.
